阅读下面的文字，完成下列小题。
张柏楠：搭建“天梯”的摆渡人
神舟五号成功后,张柏楠从“中国飞船之父”戚发轫的手中接过帅印，担起载人飞船系统的总设计师、未来空间站的设计总管的重任。而戚发轫在评价他时，只微笑着说了一句话――“像我，比我懂得多。”张柏楠说，比起航天老前辈们，他只是“人生机遇比较好”；比起一些年轻人，自己只是比他们早些介入了飞船的研制。
肩担“摆渡”之责
和神舟五号一人一天飞行相比，神舟六号要实现两人多天飞行。两名航天员在太空生活工作多天，衣食住行，每日三餐，冷凝水的收集，进出轨道舱安全等诸多新问题，一下子凸显在了这位新总师和他的团队面前。杨利伟乘坐神舟五号飞行一天，都是呆在返回舱里，可神舟六号飞船两名航天员衣食往行都要进入轨道舱。从返回舱进入轨道舱，首先要打开连接两个舱的舱门。打开舱门风险相对不大，可关键问题是航天员在关闭舱门后能不能够保证密封，保证在再进入过程中不会出现问题。1971年6月30日，俄罗斯“联盟11号”飞船返回时，在168公里高度，就因返回舱舱门故障，导致了三名航天员牺牲的悲剧。这个连接两个空间的舱门，可以说是一个生命之门，也是一个生死之门。“航天员的安全是第一位的”，这是张柏楠挂在嘴上也记在心里的一句话。张柏楠说，搞航天，时时处处都会遇到挑战，只有敢于迎接挑战，才能敢于赢得胜利。
路铺中国载人航天
神五突破载人飞天，神六实现两人多天，神七突破出舱活动，神八实现无人对接，神九突破载人交会对接……每艘飞船型号的更新，都意味中国载人航天事业实现巨大跨越。张柏楠说：“小步快跑，这就是神舟系列飞船发展模式。”突破和跨越的背后，带来的是更加严峻的挑战。张柏楠常说：飞船是一个系统工程，一个载人系统有8万多个点、几十万条软件，恰似一个环状链条，哪一个环节都不能疏忽，哪一环都至关重要。他像战略家一样，组织实施好每一个步骤。繁忙的工作让他深深地体会到，“搞工程不是靠一个人的智慧，而是要靠一个团队，团队个个都能干才行。”
梦逐太空架“天梯”
30多年前，国际空间站筹备期，美国以防止航天技术扩散为由拒绝了中国加入国际空间站的意愿。从那时起，中国航天人开启了独立建设空间站的历史。从无到有，从有到精，再到如今载人航天单机产品全部国产化，张柏楠把这些都归功于特殊历史条件下中国走出的独立自主道路，“神舟飞船会逐渐成为具有中国特色的高质量、高效率的中国航天品牌。”这种品牌效应正在得到国际的认可。“欧洲空间局（ESA）目前正在摒弃美国式的偏见和封锁，寻求和中国航天项目上的合作。”张柏楠说，神舟飞船已经具备了走向世界的能力。
如果把中国载人航天工程比作一个舞台，那张柏楠无疑是这个舞台上的主角之一；如果把中国载人航天工程看成中华民族的飞天梦，那他无疑是一名执著的追梦者。张柏楠坦陈：“如果说有什么梦想，我希望将来载人航天可能只是一条新闻，中国的老百姓就像坐飞机一样，搭乘飞船到太空旅行。如果发展到那一天的话，那肯定可以标志着中国已经进入到航天强国的行列。”
（选自《中华儿女》，有删改）
1.下列对文中的理解和分析，不符合原文意思的一项是
A. 张柏楠认为自己能够接过载人飞船系统总设计师、未来空间站设计总管的重任，是由于自己的人生给予好并且较早介入了飞船的研制。
B. 只有解决好航天员要在太空生活工作多天、衣食住行都要进入轨道舱等诸多需求，才能实现神舟六号两人多天飞行的目标。
C. 航天员进出轨道舱的风险关键不在打开舱门，而在于如何保证重复使用舱门后密封性问题。
D. 飞船是一个庞大的系统工程，没有缜密的设计部署和强大的团队智慧，难以应对其内部环环相扣的复杂结构所带来的挑战。
2.下列对文章有关内容的分析和概括，最恰当的两项是
A. 俄罗斯“联盟11号”飞船由于返回舱舱门故障导致的悲剧，使人悲痛也令人警醒，所以张柏楠才始终都把航天员安全放在第一位。
B. 中国航天人能够开启独立建设空间站的历史，走出独立自主的道路，都要归功于那时美国对中国加入国际空间站的拒绝。
C. 张柏楠对“将来载人航天可能只是一条新闻”的希望，表明了他对载人航天发展方向的预测以及对未来中国进入到航天强国行列的期待与自信。
D. 欧洲空间局寻求和中国在航天项目上的合作，证明神舟飞船已经成为得到国际社会广泛认可的中国航天品牌，具备了走向世界的能力。
E. 在神舟飞船型号的不断更新和神舟系列飞船“小船快跑”的发展模式背后是中国航天事业取得的巨大进展，是中华民族飞天梦的逐步实现。
3.搭建“天梯”的摆渡人张柏楠身上主要体现了哪些精神品质？请结合全文简要概括。